9f) remontages divers
Jeudi 08/04/2010...
Aujourd'hui est un jour ou tout ce que je fais ne se voit pratiquement pas, mise en place de passe fils dans les tôles qui n'en étaient pas munies,recherche d'une masse sur le circuit électrique des clignotants (toujours pas trouvée...)
Changement de fusil d'épaule je commence le câblage de l'Overdrive...
Le rectangle on/off en haut à gauche représente le contacteur au volant ci-dessous... la manette derrière le clignotant...
quand au reste du câblage...
Sur le dessus de la boîte on distingue les deux "switchs" sur lesquels le fil jaune/vert est la masse prise sur le couvercle de boîte, en gris les fils qui vont remonter vers le contacteur de volant.
Le gainage bleu contient ce fil gris et le fil vert qui redescend le "plus batterie" vers le solénoïde...(c'est un électroaimant)...
Bien sur tous ces fils ne resteront pas "pendants" ils seront accrochés derrière la console centrale...
Ici, sous le tableau de bord le relais d'alimentation...
Alors dans l'ordre...Les deux switchs sur le couvercle de boîte laissent passer la masse si l'un des trois rapports concernés est engagé : 2eme, 3eme ou 4eme, cette masse remonte jusqu'au contacteur de volant qui la laisse passer ou pas selon qu'il est engagé (position basse) ou non (position haute)...si la masse passe elle va exciter le relais qui est alimenté par le "plus batterie" si le contact est mis...
Si toutes ces conditions sont réunies le plus batterie redescend exciter le solénoïde qui ouvre le circuit d'huile qui commande l'Overdrive...Simple non ?
En fait pour ceux qui ont suivi c'est exactement l'inverse du shéma du début (c'est un ancien shéma du temps ou les "anglais" qui ne font rien comme personne, avait décrété que le Plus de la batterie serait à la masse contrairement au reste de l'Europe...depuis ils ont changé d'avis et se sont rangés aux normes européennes ) mais il était là juste pour faire légende...
Le bon shéma le voici :
Passons à autre chose...J'avais envie de personnaliser un peu le couvre culbuteurs et surtout faire en sorte qu'il reste brillant.
J'ai donc commencé par le polir chez mes amis des "Trapanelles du Lez"...
Puis petite séance de "cachage"...
Et mise en couleur de la partie supérieure avec de la peinture rouge spéciale pour étriers de freins car elle résiste aux hautes températures...
"Décachage", une couche de vernis pour conserver le brillant et voila le résultat :
La semaine prochaine sera chômée pour cause de vacances mais la suivante devrait permettre de finir tout ça et de sortir la voiture pour l'essayer...
Je viens aussi de recevoir un jeu de tapis de sol tout neuf et il faudra le mettre en place avant de remettre les sièges...
......................
Aujourd'hui est un jour ou tout ce que je fais ne se voit pratiquement pas, mise en place de passe fils dans les tôles qui n'en étaient pas munies,recherche d'une masse sur le circuit électrique des clignotants (toujours pas trouvée...)
Changement de fusil d'épaule je commence le câblage de l'Overdrive...
Le rectangle on/off en haut à gauche représente le contacteur au volant ci-dessous... la manette derrière le clignotant...
quand au reste du câblage...
Sur le dessus de la boîte on distingue les deux "switchs" sur lesquels le fil jaune/vert est la masse prise sur le couvercle de boîte, en gris les fils qui vont remonter vers le contacteur de volant.
Le gainage bleu contient ce fil gris et le fil vert qui redescend le "plus batterie" vers le solénoïde...(c'est un électroaimant)...
Bien sur tous ces fils ne resteront pas "pendants" ils seront accrochés derrière la console centrale...
Ici, sous le tableau de bord le relais d'alimentation...
Alors dans l'ordre...Les deux switchs sur le couvercle de boîte laissent passer la masse si l'un des trois rapports concernés est engagé : 2eme, 3eme ou 4eme, cette masse remonte jusqu'au contacteur de volant qui la laisse passer ou pas selon qu'il est engagé (position basse) ou non (position haute)...si la masse passe elle va exciter le relais qui est alimenté par le "plus batterie" si le contact est mis...
Si toutes ces conditions sont réunies le plus batterie redescend exciter le solénoïde qui ouvre le circuit d'huile qui commande l'Overdrive...Simple non ?
En fait pour ceux qui ont suivi c'est exactement l'inverse du shéma du début (c'est un ancien shéma du temps ou les "anglais" qui ne font rien comme personne, avait décrété que le Plus de la batterie serait à la masse contrairement au reste de l'Europe...depuis ils ont changé d'avis et se sont rangés aux normes européennes ) mais il était là juste pour faire légende...
Le bon shéma le voici :
Passons à autre chose...J'avais envie de personnaliser un peu le couvre culbuteurs et surtout faire en sorte qu'il reste brillant.
J'ai donc commencé par le polir chez mes amis des "Trapanelles du Lez"...
Puis petite séance de "cachage"...
Et mise en couleur de la partie supérieure avec de la peinture rouge spéciale pour étriers de freins car elle résiste aux hautes températures...
"Décachage", une couche de vernis pour conserver le brillant et voila le résultat :
La semaine prochaine sera chômée pour cause de vacances mais la suivante devrait permettre de finir tout ça et de sortir la voiture pour l'essayer...
Je viens aussi de recevoir un jeu de tapis de sol tout neuf et il faudra le mettre en place avant de remettre les sièges...
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