9i) Reprise
MARDI 28/09/2010...
Reprise des hostilités...
La voiture a bien roulé tout l'été et sa dernière sortie a été à Gruissan pour une réunion de Triumph.
Les dernières péripéties faisait état de la défection du compteur kilométrique, toujours pas réparé car il faut se contorsionner sous la voiture et déposer une partie de l'échappement pour accéder au renvoi d'angle fautif...
Et bien je n'y suis pas allé pour rien sous l'auto...
En effet depuis quelques temps la fameuse vibration casse pieds qui s'installait aux alentours des 110 km/h s'est amplifiée et démarre maintenant à 90...
Après consultation de différentes sources "expertes" il s'avère que cela viendrait de l'arbre de transmission.
Donc :
Voiture soulevée j'ai passé une petite journée à déposé ce P..... d'arbre de transmission qui ne voulait pas venir...au premier plan les échappements qu'il a fallu déposer auparavant.
Le voici déjà nettoyé et démonté et ci dessous les deux embouts qui sont montés sur l'arbre avec des croisillons et des coupelles comme n'importe quel cardan...
et la raison de la vibration la voila :
La photo est un peu floue mais on voit bien qu'il manque un morceau de métal dans la chappe avant.
Pourquoi? Probablement que, au cours d'un démontage précédent quelques coups de burin ont aidé le "mécano" a sortir l'une des coupelles...
Je dois dire que ce n'est pas si simple et que j'ai du me servir de la presse des Trapanelles pour y arriver.
Il faut donc que je fasse recharger à la soudure ce "créneau" manquant, meuler le surplus avant de remonter les croisillons et les coupelles neuves que j'ai commandé.
Ce petit morceau de métal manquant a le même effet qu'une roue mal équilibrée...ça vibre et c'est très désagréable...
Mais il faut dire aussi que l'arbre commençait a faire des bruits bizarres à bas régime genre "clock clock" et que le remplacement des croisillons s'imposait.
Donc, lorsque je remonterai l'arbre, j'en profiterai pour remplacer le renvoi d'angle du compteur.
Avec un peu de chance la voiture pourrait être prête pour une dernière sortie courant octobre.
Photos de la sortie de Gruissan :
Une TR4, une TR3, une Spitfire, une GT6, deux TR6, une Austin Healey (invitée)...
..........................
Reprise des hostilités...
La voiture a bien roulé tout l'été et sa dernière sortie a été à Gruissan pour une réunion de Triumph.
Les dernières péripéties faisait état de la défection du compteur kilométrique, toujours pas réparé car il faut se contorsionner sous la voiture et déposer une partie de l'échappement pour accéder au renvoi d'angle fautif...
Et bien je n'y suis pas allé pour rien sous l'auto...
En effet depuis quelques temps la fameuse vibration casse pieds qui s'installait aux alentours des 110 km/h s'est amplifiée et démarre maintenant à 90...
Après consultation de différentes sources "expertes" il s'avère que cela viendrait de l'arbre de transmission.
Donc :
Voiture soulevée j'ai passé une petite journée à déposé ce P..... d'arbre de transmission qui ne voulait pas venir...au premier plan les échappements qu'il a fallu déposer auparavant.
Le voici déjà nettoyé et démonté et ci dessous les deux embouts qui sont montés sur l'arbre avec des croisillons et des coupelles comme n'importe quel cardan...
et la raison de la vibration la voila :
La photo est un peu floue mais on voit bien qu'il manque un morceau de métal dans la chappe avant.
Pourquoi? Probablement que, au cours d'un démontage précédent quelques coups de burin ont aidé le "mécano" a sortir l'une des coupelles...
Je dois dire que ce n'est pas si simple et que j'ai du me servir de la presse des Trapanelles pour y arriver.
Il faut donc que je fasse recharger à la soudure ce "créneau" manquant, meuler le surplus avant de remonter les croisillons et les coupelles neuves que j'ai commandé.
Ce petit morceau de métal manquant a le même effet qu'une roue mal équilibrée...ça vibre et c'est très désagréable...
Mais il faut dire aussi que l'arbre commençait a faire des bruits bizarres à bas régime genre "clock clock" et que le remplacement des croisillons s'imposait.
Donc, lorsque je remonterai l'arbre, j'en profiterai pour remplacer le renvoi d'angle du compteur.
Avec un peu de chance la voiture pourrait être prête pour une dernière sortie courant octobre.
Photos de la sortie de Gruissan :
Une TR4, une TR3, une Spitfire, une GT6, deux TR6, une Austin Healey (invitée)...
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