9M) Suspension suite
Semaine du 06/12/2010.
Fort de mes réflexions de la semaine passée j'ai entrepris de vérifier mes hypothèses...
Démontage du ressort de suspension arrière droit afin de faciliter la manipulation du bras de suspension...
Remontage du moyeu...
Du tambour de frein...
Une fois la roue en place je la remonte au maximum à l'aide d'un cric...Comme vous pouvez le voir elle ne touche pas l'aile. De ce côté la au moins je suis tranquille...
Sur cette photo on voit que, dans cette position, le pneu est assez loin de l'amortisseur, environ 2cm...
Ma copine la trigonométrie (souvenez-vous... sinus / cosinus) me dit que, avec une roue de cette dimension, environ 65 cm de diamètre, une inclinaison de 1° rapprocherait le haut du pneu d'un cm environ de la carrosserie...
Comme le haut de l'amortisseur ne se trouve qu'au niveau de la jante à peu près, je considère qu'il faut compter sur 58 cm au lieu de 65cm ce qui nous donnerait un rapprochement de 8 mm...
Faisons les comptes...
Actuellement et théoriquement, le carrossage est de +1.8°...Si je le ramène à 0°, je rapproche le pneu de la carrosserie de 8mm X 1.8 = 14.4mm.
Compte tenu de l'espace utile, ça passe...par contre si je veux un carrossage négatif de - 1°:
14.4mm + 8mm = 22.4mm, là ça risque de toucher...
Si je revoie mon tableau des différentes combinaisons possibles de supports, avec deux supports identiques N° 1 :
1D/1D j'obtiens 0°,
1U/1U pareil...
1D/1U j'obtiens -0.92°.
Je vais donc commander 2 supports N° 1 puisque j'en ai déjà 2 et je ferai un premier essai avec -0.92°, et si ça ne passe pas,
soit je me contente d'un carrossage neutre 0°,
soit je me procure des élargisseurs de voie pour éviter que ça frotte...CQFD !
Je précise pour les non initiés que les élargisseurs de voie s'intercalent entre le tambour de frein et la roue et sont vendus en différentes épaisseurs...
Si vous avez suivi mon raisonnement vous êtes en droit de me poser une question : "Pourquoi pas 2 supports N° 3 puisqu'ils offrent aussi la possibilité 0° ?"
Et bien comme Nicolas je vais vous le dire...
D'abord 2 supports 3U/3U ou 3D/3D offrent bien le réglage 0° c'est vrai, mais 3U/3D donnent 4.53° dans un sens ou dans l'autre et ça c'est beaucoup trop alors que 2 supports N° 1 en position 1U/1D donnent 0.92 en plus ou moins...
Ensuite regardez bien les schémas suivants :
Sur celui du haut le pivot du bras est en position basse, le trait bleu figure le ressort de suspension et le trait orangé le passage de roue...
Sur le schéma du bas j'ai fait remonter un peu l'axe du pivot sans changer la longueur du ressort et on voit nettement que la roue s'est abaissée par rapport à la caisse.
Etant donné que je veux conserver une garde au sol maximale, j'ai donc intérêt a choisir les supports qui me donneront l'axe de pivotement le plus haut possible sur la caisse...
Mais me direz-vous : avec 2 supports N° 3 en position 3D/3D j'obtiendrais ça et vous aurez raison...
Malheureusement avec 2 N° 3 je n'aurais comme réglage que 0° puisque 4.53° c'est impossible.
Donc, compromis, avec 2 N° 1 je me ménage 2 possibilités de réglage avec une hauteur de caisse qui variera très peu par rapport à ce qu'elle est actuellement...
Fort de mes réflexions de la semaine passée j'ai entrepris de vérifier mes hypothèses...
Démontage du ressort de suspension arrière droit afin de faciliter la manipulation du bras de suspension...
Remontage du moyeu...
Du tambour de frein...
Une fois la roue en place je la remonte au maximum à l'aide d'un cric...Comme vous pouvez le voir elle ne touche pas l'aile. De ce côté la au moins je suis tranquille...
Sur cette photo on voit que, dans cette position, le pneu est assez loin de l'amortisseur, environ 2cm...
Ma copine la trigonométrie (souvenez-vous... sinus / cosinus) me dit que, avec une roue de cette dimension, environ 65 cm de diamètre, une inclinaison de 1° rapprocherait le haut du pneu d'un cm environ de la carrosserie...
Comme le haut de l'amortisseur ne se trouve qu'au niveau de la jante à peu près, je considère qu'il faut compter sur 58 cm au lieu de 65cm ce qui nous donnerait un rapprochement de 8 mm...
Faisons les comptes...
Actuellement et théoriquement, le carrossage est de +1.8°...Si je le ramène à 0°, je rapproche le pneu de la carrosserie de 8mm X 1.8 = 14.4mm.
Compte tenu de l'espace utile, ça passe...par contre si je veux un carrossage négatif de - 1°:
14.4mm + 8mm = 22.4mm, là ça risque de toucher...
Si je revoie mon tableau des différentes combinaisons possibles de supports, avec deux supports identiques N° 1 :
1D/1D j'obtiens 0°,
1U/1U pareil...
1D/1U j'obtiens -0.92°.
Je vais donc commander 2 supports N° 1 puisque j'en ai déjà 2 et je ferai un premier essai avec -0.92°, et si ça ne passe pas,
soit je me contente d'un carrossage neutre 0°,
soit je me procure des élargisseurs de voie pour éviter que ça frotte...CQFD !
Je précise pour les non initiés que les élargisseurs de voie s'intercalent entre le tambour de frein et la roue et sont vendus en différentes épaisseurs...
Si vous avez suivi mon raisonnement vous êtes en droit de me poser une question : "Pourquoi pas 2 supports N° 3 puisqu'ils offrent aussi la possibilité 0° ?"
Et bien comme Nicolas je vais vous le dire...
D'abord 2 supports 3U/3U ou 3D/3D offrent bien le réglage 0° c'est vrai, mais 3U/3D donnent 4.53° dans un sens ou dans l'autre et ça c'est beaucoup trop alors que 2 supports N° 1 en position 1U/1D donnent 0.92 en plus ou moins...
Ensuite regardez bien les schémas suivants :
Sur celui du haut le pivot du bras est en position basse, le trait bleu figure le ressort de suspension et le trait orangé le passage de roue...
Sur le schéma du bas j'ai fait remonter un peu l'axe du pivot sans changer la longueur du ressort et on voit nettement que la roue s'est abaissée par rapport à la caisse.
Etant donné que je veux conserver une garde au sol maximale, j'ai donc intérêt a choisir les supports qui me donneront l'axe de pivotement le plus haut possible sur la caisse...
Mais me direz-vous : avec 2 supports N° 3 en position 3D/3D j'obtiendrais ça et vous aurez raison...
Malheureusement avec 2 N° 3 je n'aurais comme réglage que 0° puisque 4.53° c'est impossible.
Donc, compromis, avec 2 N° 1 je me ménage 2 possibilités de réglage avec une hauteur de caisse qui variera très peu par rapport à ce qu'elle est actuellement...