9s) Carburation
Jeudi 07/02/2013...
Depuis longtemps, les débuts en fait, je savais qu'il faudrait un jour changer les carburateurs de ma TR6 (pas pour les mêmes motifs que sur ma "Deudeuch") ...
En effet, à l'origine, la voiture était équipée de 2 carbus Stromberg 175 CDSE qui sont d'une rare complexité et très difficile à régler...
Ces carbus sont maintenant arrivés au bout de leur potentiel...
Les voici...
Après de longs tâtonnements j'étais arrivé à les faire fonctionner à peu près correctement mais ils restaient très instables notamment à chaud...
Je me suis donc dès les débuts, mis patiemment en campagne pour leur remplacement...
J'ai appris que l'on pouvait adopter plusieurs montages dont le très performant très gourmand et au combien très onéreux, ensemble de trois carbus horizontaux Weber, prestigieux, performant mais vraiment hors de prix...
L'un des montages possibles était constitué de 2 carbus SU HS6 qui, d'après les utilisateurs, étaient bardés d'innombrables qualités, stabilité, couple à bas régime, sobriété et simplicité entre autres...
Pas facile à trouver en tous cas et après de nombreuses recherches, et de nombreux conseils contradictoires, mon choix s'est porté sur une variante de ces HS 6 dénommée HIF 44...
Pourquoi ce choix? Et bien caractéristiques identiques au HS 6 avec en plus une meilleure fiabilité due au fait que la cuve est intégrée au carburateur.
Sur le HS 6 elle est raccordée au corps principal par un tube très fragile ...
En plus le système de départ à froid est différent et ne risque pas de changer les réglages de fonctionnement normaux...
J'ai eu très récemment l'opportunité de trouver un fournisseur éclairé qui m'a fourni 2 HIF 44 neufs accompagnés de 2 aiguilles de rechange et de tout "l'accastillage" nécessaire au montage...
Il s'agit d'un très sympathique retraité, passionné de carburation, capable de fournir des carbus SU, Weber et autres, neufs ou reconditionnés, à des prix très abordables accompagnés de conseils éclairés...
(Publicité prélevée sur le magazine "Gazoline")...
Si je me permets de faire cette inclusion c'est parce que tout le monde peut trouver des pièces neuves sur internet chez les différents fournisseurs spécialisés, mais il nous est à tous arrivé de "sécher" sur une recherche de pièce spécifique, ce fut mon cas, donc j'espère que cela profitera à d'autres...
Le carbu avant est monté...
Le carbu arrière attends son tour...
Les deux en place et raccordés...
J'ai commencé les réglages et je dois dire que le fonctionnement statique est déjà plus stable...
J'attends de recevoir les filtres à air (malheureusement le filtre double d'origine n'était pas compatible) pour pouvoir faire un essai routier et peaufiner les réglages, mais , d'ores et déjà le "look" de ces carbus m'enchante...
A bientôt donc pour plus de précisions ...
..............................
Depuis longtemps, les débuts en fait, je savais qu'il faudrait un jour changer les carburateurs de ma TR6 (pas pour les mêmes motifs que sur ma "Deudeuch") ...
En effet, à l'origine, la voiture était équipée de 2 carbus Stromberg 175 CDSE qui sont d'une rare complexité et très difficile à régler...
Ces carbus sont maintenant arrivés au bout de leur potentiel...
Les voici...
Après de longs tâtonnements j'étais arrivé à les faire fonctionner à peu près correctement mais ils restaient très instables notamment à chaud...
Je me suis donc dès les débuts, mis patiemment en campagne pour leur remplacement...
J'ai appris que l'on pouvait adopter plusieurs montages dont le très performant très gourmand et au combien très onéreux, ensemble de trois carbus horizontaux Weber, prestigieux, performant mais vraiment hors de prix...
L'un des montages possibles était constitué de 2 carbus SU HS6 qui, d'après les utilisateurs, étaient bardés d'innombrables qualités, stabilité, couple à bas régime, sobriété et simplicité entre autres...
Pas facile à trouver en tous cas et après de nombreuses recherches, et de nombreux conseils contradictoires, mon choix s'est porté sur une variante de ces HS 6 dénommée HIF 44...
Pourquoi ce choix? Et bien caractéristiques identiques au HS 6 avec en plus une meilleure fiabilité due au fait que la cuve est intégrée au carburateur.
Sur le HS 6 elle est raccordée au corps principal par un tube très fragile ...
En plus le système de départ à froid est différent et ne risque pas de changer les réglages de fonctionnement normaux...
J'ai eu très récemment l'opportunité de trouver un fournisseur éclairé qui m'a fourni 2 HIF 44 neufs accompagnés de 2 aiguilles de rechange et de tout "l'accastillage" nécessaire au montage...
Il s'agit d'un très sympathique retraité, passionné de carburation, capable de fournir des carbus SU, Weber et autres, neufs ou reconditionnés, à des prix très abordables accompagnés de conseils éclairés...
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Si je me permets de faire cette inclusion c'est parce que tout le monde peut trouver des pièces neuves sur internet chez les différents fournisseurs spécialisés, mais il nous est à tous arrivé de "sécher" sur une recherche de pièce spécifique, ce fut mon cas, donc j'espère que cela profitera à d'autres...
Le carbu avant est monté...
Le carbu arrière attends son tour...
Les deux en place et raccordés...
J'ai commencé les réglages et je dois dire que le fonctionnement statique est déjà plus stable...
J'attends de recevoir les filtres à air (malheureusement le filtre double d'origine n'était pas compatible) pour pouvoir faire un essai routier et peaufiner les réglages, mais , d'ores et déjà le "look" de ces carbus m'enchante...
A bientôt donc pour plus de précisions ...
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